Lagmannsholmen må bli en motor for vekst – ikke et eksperiment i parkeringsmangel

Lagmannsholmen representerer en av de største og viktigste byutviklingsmulighetene Kristiansand har hatt på mange år. Her skal det bygges boliger, arbeidsplasser og nye møteplasser som kan bidra til vekst, innovasjon og verdiskaping for hele regionen. Nettopp derfor er det avgjørende at vi tar de riktige beslutningene nå.

Jeg vil ha all parkering under bakken, men en parkeringsdekning på kun 0,5 parkeringsplasser per bolig og 0,3 parkeringsplasser per 100 kvadratmeter næringsareal. Dette er en parkeringsnorm som både Kvadraturforeningen og utbyggerforeningene har advart mot. De som investerer, bygger og kjenner markedet best, frykter at parkeringsdekningen blir for lav til å gjøre området attraktivt nok for både beboere og næringsliv.

Målet er å skape rundt 2 500 arbeidsplasser på Lagmannsholmen. Da må vi spørre oss selv: Hva skjer dersom bedrifter velger andre lokasjoner fordi tilgjengeligheten blir for dårlig? Hva skjer dersom næringsarealene ikke blir fylt med nok smarte hoder? Hva skjer dersom boligene blir vanskeligere å selge?

Dette er ikke bare spørsmål om bilbruk. Det handler om økonomi, arbeidsplasser byutviklingen verdiskapning

Jeg er også opptatt av de sosiale konsekvensene av en så lav parkeringsdekning. Mange eldre ønsker å bo sentralt i moderne leiligheter. Samtidig er de avhengige av at familie, venner og pårørende enkelt kan komme på besøk. Med svært begrenset gjesteparkering risikerer vi å gjøre det vanskeligere å opprettholde viktige sosiale relasjoner. Ingen ønsker at byutvikling skal bidra til økt ensomhet eller sosial isolasjon blant det eldste.

Vi ønsker at så mange som mulig velger å gå, sykle og reise kollektivt. Men vi må også erkjenne at Kristiansand ikke er en storby med et kollektivtilbud som dekker alle behov. Mange arbeidstakere og besøkende kommer fra hele regionen, og mange familier vil fortsatt være avhengige av bil i hverdagen.

Dersom vi legger listen for lavt, kan konsekvensene bli betydelige. Boliger kan bli stående usolgte lenger. Utbyggingen kan trekke ut i tid. Kapitalbindingen øker. Næringsetableringer kan utebli. Resultatet kan bli færre arbeidsplasser, lavere verdiskaping og mindre skatteinntekter til fellesskapet.

Jeg mener derfor at kommunen bør lytte til de faglige og markedsmessige innspillene som kommer fra næringslivet og utbyggerne. Parkeringsdekningen bør økes til et nivå som gjør området attraktivt og konkurransedyktig.

Før endelig beslutning tas, bør det gjennomføres grundige økonomiske analyser og ringvirkningsanalyser. Vi trenger kunnskap om hvordan parkeringsdekningen påvirker boligmarkedet, næringsutviklingen, kommunens økonomi  verdiskapningen og de sosiale forholdene i området.

Lagmannsholmen har potensial til å bli en økonomisk motor for hele Sørlandet. Men da må vi sørge for at området blir attraktivt nok for mennesker, familier og bedrifter. God byutvikling handler om balanse. Vi skal legge til rette for kollektivtransport, sykling og gange – men vi må samtidig sikre at området fungerer i den virkeligheten folk faktisk lever i.

Kristiansand har ikke råd til å bomme på Lagmannsholmen.

Atle Aasen, Kristelig Folkeparti (KrF), Kristiansand