- Fremstår helt urimelig

- Både direktør Mona Mortensen og driftsdirektør Knut Joar Knutsen uttrykte tilfredshet med det arbeidet departementet hadde utført de senere årene og ikke minst måten Nye Veier AS fremskyndet veiutbyggingene.

- Når det gjelder E39 ligger faktisk prosjektet foran skjema, sa de to som nå ser en lysning for anleggsbedriftene på Sørlandet.

- Det er riktig at Agder har ligget i bakevja når det gjelder investeringer i veiprosjekter i mange år, men i de senere årene har mye kommet i gang her nede, sa Solvik Olsen.

- Med mindre jeg blir arbeidsledig etter valget kan jeg love at det fortsatt bli satset mye fremover også. I tillegg til nye prosjekter vil det også bli satt ytterligere fokus på vedlikehold, sa han og la til at det siden 2011 har vært over en fordobling av overføringer til fylkesveiene fra 218,5 millioner kroner til 550 millioner kroner i 2017 i Vest-Agder alene.

- Vi var oppe i nesten 150 årsverk i 2011 og dengang hadde vi en omsetning på 285 millioner kroner. I år har vi rundt 85 årsverk og en forventet omsetning på 190 millioner kroner. Vi har skåret inn til kjernen av selskapet og kan ikke kutte flere årsverk. Da mister vi kompetansen bedriften har bygget opp og den må vi holde på, ellers klarer vi ikke å drive selskapet, sa Mortensen til samferdselsministeren.

Solvik-Olsen fikk en aha-opplevelse da Mortensen fortalte om tvistekravet mot Statens vegvesen og Vest-Agder fylkeskommune og hva dette koster et anleggsfirma i rene penger.

 

- Statens vegvesen forlanger en faktura på et tvistekrav, ellers er kravet ugyldig. Det betyr at vi må betale merverdiavgift for et krav vi ikke vet om vi får gjennom. I tillegg blir tvistebeløpet oveskuddsbeskattet slik at det for oss betydde en statlig utgift på 27 millioner kroner, et beløp vi måtte låne i bank. Nå er det tre år siden tvisten startet og til nå har vi betalt 4,4 millioner kroner i rente på det lånet i tillegg til i overkant av 10 millioner kroner i rene kostnader til rettsaken som pågikk i flere måneder.

- På toppen av det hele har jeg brukt all min tid i ett år på å forberede saken, og ikke gjort den jobben jeg skal som leder av bedriften. Dette betyr at anker fylkeskommunen vedtaket som kom i vår, kan nye år gå og for anleggsbedrifter og andre for den saks skyld blir slike byrder tunge å bære, sa hun.

Denne problemstillingen var ukjent for samferdselsminister Solvik-Olsen.

- Dette var nytt for meg. Jeg var ikke klar over kravet om fakturering fra vegvesenet og det fremstår som helt urimelig. Merverdiavgiftskrav og overskuddsskatt må kunne settes til side under en tvist. Dette er noe jeg lover dere å ta med videre og er selvsagt en sak vi må se nærmere på, sa han.

Under møtet ble det også diskutert utslippsfri anleggsbransje.

- Har dere begynt å tenke i de baner, spurte ministeren.

- Ja, vi følger med og gjør det vi kan for å være mest mulig miljøbevisste. De senere årene har vi kjøpt flere lastebiler som skal ha så rene utslipp at de nærmest renser luften, sa driftsdirektør Knut Joar Knutsen.

- Dessverre er det slik at noe reelt alternativ til dieseldrevne gravemaskiner ikke er på markedet enda, men vi ber spesifikt om utslipp ved alle nyinnkjøp sa han.

- Nei, det er riktig, men nå går utviklingen fort. Jeg ser at det er dumt å ha gravemaskinene til lading halve dagen, og jeg skjønner at det er lite praktisk med et anlegg fullt av skjøteledninger, men det er godt å høre at dere har dette i tankene, avsluttet Kjetil Solvik-Olsen.

Direktør Mona Mortensen tok i mot følget fra Frp i kontorlokalene til Repstad Anlegg AS på Høllen vest industriområde i Søgne. (Foto: Nicolai Prebensen)